珠穆拉玛峰为什么不建条缆车,可以从底一步步往上建,不行吗,还是什么条件不允许?

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珠穆拉玛峰为什么不建条缆车,可以从底一步步往上建,不行吗,还是什么条件不允许?

“人有多大胆,地有多大产”,这句话很多人都听过,相信用在珠穆拉玛峰建设缆车上也同样适用,若干年后“地球之巅”可能真的会诞生此项目,而当前只能说条件不允许,建成了也没人敢坐。

猛然看到此问题,大部分人第一感觉是“开玩笑、猴子派来的吧、闲的没事”等,我的第一感觉也是为什么要提如此不切实际的问题。但仔细考虑,珠穆拉玛峰建设缆车真的行不通吗,技术真的达不到吗,答案是否定的,当前的技术可以在峰顶安装缆车,只不过建设条件复杂恶劣,也没有必要花费巨资建一个摆设。

高海拔建设缆车,其实并不是特别复杂的技术,最起码比载人登月、探测火星等技术要简单。我国当前海拔最高的客运索道--达古冰山缆车索道,从海拔3620米的下站开始,一直到达海拔4860米的上站,虽说高度距离珠峰还相差很远,但珠峰八千多米的海拔,也不是指缆索就要建设八千米,驱车能够直达的珠峰大本营都位于海拔5200米处。

另外大家熟知的张家界天门山索道全长7460米,玉龙雪山索道全长2914米,单纯看索道技术,长度也不是问题,重点是珠峰建设索道的条件很难达到,攀登都困难的情况下,很难立起索道支架,这可不是普通工程师能干的活,不但需要具备专业的登山技能,还要足够强大的肺活量,不过这些在不计成本的情况下可以克服。

不建设的原因有两个,一个是少有人敢瞬间从海拔5000米上升到8800米,大脑百分百缺氧,普通人更是会休克,建成后也是个摆设。另外建设缆车